Le pont Colbert de Dieppe fait l'objet d'un projet du Syndicat Mixte du Port de Dieppe visant le remplacement, à l'horizon 2012-2013, de cet ouvrage d'art unique.
Le Comité de Sauvegarde du pont Colbert agit en faveur du classement du pont aux monuments historiques et au Patrimoine Mondial de l’UNESCO.
Cette association a aussi pour objectifs:
- sensibiliser à l'intérêt patrimonial du pont Colbert au moyen d'expositions et évènements
- éditer des documents
- valoriser l'ouvrage d'art
INTERET PATRIMONIAL
Contemporain de la tour Eiffel (1889), le pont Colbert est le dernier plus grand pont tournant d'Europe en fonction dans sa configuration d'origine. Il est un signal incontournable du paysage urbain de Dieppe, un élément majeur du patrimoine local mais aussi haut-normand et au-delà.
Unique également son mécanisme d'origine, dont l'illustre « cousin » est celui de Tower Bridge à Londres (intégralement conservé - automatisé en 1970). Le pont Colbert, ce sont aussi des hommes qui perpétuent un savoir faire centenaire en maniant avec précision et légèreté une masse de plus de 800 tonnes. Nombre de pièces d'usure sont réusinées sur place. À sa manière, le pont Colbert illustre aussi un fonctionnement durable avec l'utilisation d'eau, sans oublier l'indispensable fumier de l'hiver !
Du centre ancien de Dieppe, il est le trait d'union avec le quartier du Pollet. Avec l'élégante cabine de manœuvres, sa silhouette aux croix de Saint André si caractéristique en fait le monument emblématique de tout une ville. Présent dans les brochures de « Dieppe Ville d'art et d'Histoire » aux côtés du Château musée, il est aussi source d’inspiration pour les artistes à l'image du peintre anglais Gilman.
Le pont Colbert de Dieppe est un fleuron du patrimoine technique et portuaire et mérite, à ce titre, un égard particulier. Le maintenir en état de marche est une nécessité pour sa mise en valeur et celle de tout un territoire. Or, il ne bénéficie d'aucune protection. La liste des ponts du XIXe siècle classés ou inscrits Monuments Historiques comprend quelques rares exemplaires métalliques restaurés. Le pont Colbert y a toute sa place.
Conçu par l'ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, Paul Alexandre, il est dessiné dans un souci esthétique d'intégration urbaine et paysagère. Le choix des croix de saint André est justifié dans les notes de l'ingénieur lui même.
Surnommé tour à tour, Grand Pont, Pont Neuf ou encore Pont qui tourne, il ne sera inauguré réellement qu'en 1925 (!) et finalement baptisé Pont Colbert très probablement en lien avec la venue à Dieppe de Jean-Baptiste Colbert en 1672, suite à l'encombrement du port par les galets. Colbert favorisa l'amélioration du port deDieppe et décida son agrandissement.
